Prevé transportar diésel durante 15 años; la obra registra un avance de casi 50%
Por Blanca Silva
Mundo Ejecutivo
Con miras a transportar diésel, la infraestructura de carga del Tren Maya registra un avance de casi 50%, como parte del fortalecimiento logístico del sureste.
De acuerdo con el comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, general Ricardo Vallejo, aunque no está terminado, el proyecto ha empezado a ser rentable. Parte de los insumos provenientes del centro del país que se utilizan para su construcción, ya están siendo movilizados por el Tren Maya. Son básicamente durmientes, a los que se sumarán balasto y rieles.
Además, obtuvo un permiso para transportar diversos productos, destacando el diésel durante los próximos 15 años, aunque también hay planes para movilizar turbosina.
Para ello, deberán cumplir con diversas obligaciones regulatorias y de seguridad, como mantener seguros vigentes por daños a terceros y operar unidades con sistemas de posicionamiento global (GPS). También, entregar reportes periódicos a la autoridad energética y cumplir con las normas oficiales mexicanas aplicables.
En este contexto, el general Ricardo Vallejo detalló que el proyecto contempla la construcción de nuevas vías férreas. Una de éstas, conectará la red del Tren Maya a la altura de Mérida con Poxilá. Ahí estará un complejo de carga que se unirá con Progreso, para dinamizar el movimiento de mercancías y combustibles con el resto del país.
Asimismo, se rehabilitan 18 kilómetros de vía férrea que cruza la zona industrial de Mérida para dinamizar la salida de mercancías que antes se hacía por ferrocarril desde ahí.
Durante su intervención en la Mañanera del Pueblo, recordó que los trabajos iniciaron en mayo de 2025 y se espera concluir la primera etapa el 31 de diciembre próximo. Cabe destacar que se trabaja en cuatro complejos de carga ubicados en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún. Ello, suma en su conjunto 101 kilómetros de vías interiores en patios de maniobra para las vías de carga.
También se están conformando terracerías, colando vialidades, levantando edificaciones, conformando la plataforma y desplantando vía, además de construir toda la infraestructura adicional, como obras de drenaje y bardas perimetrales.
Apuntó que la estación de Chetumal está contemplada en la segunda etapa que iniciará en 2027, la cual incluye también los patios de operaciones de Escárcega, Pomuch, Valladolid y Xpujil. A fecha se han desarrollado casi 800 kilómetros de ingeniería básica en los primeros cuatro tramos en construcción del proyecto.
Destacó que los trabajos estratégicos en patios operativos y zonas logísticas fortalecerán el transporte de mercancías en el sureste del país.
Lo anterior genera actualmente más de 13,000 empleos directos en ocho frentes de trabajo, en la que destaca la mano de obra femenina con una participación del 20%. Son mujeres, puntualizó, que operan motoconformadoras, rodillos, trailers y camiones de volteo, además de ser ingenieras, arquitectas o estar en los equipos de rescate.